AIR FRANCE

La stratégie de moyen ou long terme, n' est pas la même que la stratégie de trading.

Prenons par exemple le cas d' AIR FRANCE.

Premier cas : il s' agit donc d' une stratégie de vente à découvert sur une période de moyen, ou même long terme. Elle se fait en fonction de la rupture de la mm 20. Ainsi, une position a donc été ouverte le 5 novembre dernier. Ce jour là, le titre refusait en effet de casser cette même 20 à la cloche. Il fallait donc y voir un signal pour " shorter " la valeur.

Par la suite, il " suffit " donc juste de laisser le titre s' enfoncer. Ceci étant, lors des premières séances, la configuration peut être fragile, et le titre peut donc très bien repasser au dessus de sa mm 20. En pareil cas, il faut évidemment solder sa position.

Pour reprendre l' exemple d' AIR FRANCE, le titre n' a cessé de s' enfoncer depuis la rupture de la mm 20 le 5 novembre dernier. La performance actuelle est de l' ordre de plus de 24 %. Comme il s' agit d' une position en CFD avec un levier 10, la performance est en fait de 240 % en 12 séances.

Ce soir, malgré le nouvel afflux des achats ( caractèrisé par la tige plus longue que le corps même de la bougie notamment ) , ce type de position est toujours ouverte. Nous sommes en effet, dans une stratégie de moyen, ou même long terme, et non de trading.

Le retournement du zig quant à lui, ne sera effectif en " daily ", que demain, à la condition bien évidemment que le titre reparte à la hausse, comme envisagé.

En trading, la stratégie n' est évidemment pas la même. On ne travaille en effet pas dans le même espace temps. En trading. il s' agit de gratter des points sur des rebonds, ou bien évidemment en cas de retournement plus prononçé.

Dans la stratégie moyen ou long terme, on ne prend pas en compte les différents mouvements tels que les rebonds par exemple.

En fait, en stratégie de moyen ou long terme, on ne prend pas en compte les mouvements " intradays ". On regarde juste les bougies " daily ", un peu avant la cloche, pour voir ce que cela donne par rapport à la mm 20.

En trading. on utilise aussi le " daily ", mais pour avoir une confirmation, ou une vision du mouvement en cours, ou qui peut se dessiner. On utilise l' unité de temps 5 mns. Cela gomme en effet les faux signaux d' une unité de temps moindre, et permet donc d' offrir un bon compromis pour se placer au mieux .

Toujours dans le cas d' AIR FRANCE, nous allons essayer d' aller chercher le comblement du " gap " de ce matin. Le retournement du zig a eu lieu vers 9 h 50 ce matin. Le titre a progressé par la suite, mais a finalement retraçé à la baisse pour revenir au même niveau que le retournement de 9 h 50, vers 16 h 15 environ. Cela représentait donc un deuxième signal pour passer long. A la cloche, le titre terminera au dessus de ses mm 12 et 102. La position est donc maintenue en " overnight ". D' autant que le " daily " du titre est propre, tout comme celui de l' indice de référence.

Réponse demain.