La FORMULE 1 continue de subir la crise de plein fouet. C' est en effet à présent au tour du constructeur TOYOTA d' arrêter les frais. Et quels frais ! A 200 millions d' euros la saison de F1, cela commençait en effet à coûter très cher au constructeur japonais. En 8 ans, il suffit de faire le calcul pour se rendre compte que chaque victoire a eu un coût astronomique. Les voitures rouge et blanche n' ont en effet glané que 13 podiums durant cette période. C' est peu. Le retrait du constructeur a un effet immédiat. Le ciel de la FORMULE 1 s' assombrit donc encore un peu plus. Outre TOYOTA, plus grand constructeur mondial d' automobiles, d' autres firmes japonaises suivent le même chemin. HONDA a déjà rendu son tablier, et BRIDGESTONE a également annoncé son retrait pas plus tard que lundi dernier. Le jeu n' en vaut donc plus la chandelle, et la crise aura eu donc raison de groupes pourtant particulièrement puissants. Preuve, si besoin était, de la gravité de la crise actuelle.

En 2010, il ne restera donc plus que...3 constructeurs : FERRARI bien sûr, MERCEDES, et...RENAULT donc on comprend à présent un peu mieux l' attitude clémente de la fédération à son égard. Sans RENAULT, nous aurions eu en effet plus qu' un simple duel entre FERRARI et MERCEDES, tout simplement inimagineable pour la FIA.

Certains, de plus en plus nombreux, se réjouissent pourtant de ce nouveau tableau. La FORMULE 1 serait en fin de cycle, et n' aurait donc plus sa place dans le monde actuel. Cher, beaucoup trop cher, et polluant selon les mêmes. Polluant  ? Dans l' absolu certes, mais pas vraiment dans la réalité. La pollution engendrée par la FORMULE 1 n' est en effet qu' une micro goutte d' eau dans l' océan. Ce n' est pas la FORMULE 1 qui pollue. Cher ? Assurément. Personne ne peut le nier. La FORMULE 1, ce sont en effet des millions dépensés chaque année, sans retour véritable pour un constructeur, à part bien sûr pour FERRARI ou à la limite MERCEDES. Mais probablement pas pour des marques comme TOYOTA ou RENAULT. Un spectateur n' ira pas acquérir une RENAULT le lundi parceque le constructeur a gagné la veille. C' est un peu plus compliqué que cela. La FORMULE 1 est-elle donc inutile ? Vaste débat. L' argument consistant à dire que la technologie développée en FORMULE 1 profite tôt ou tard à la voiture de monsieur tout le monde ne tient pas vraiment. Avec les budgets monstrueux de la FORMULE 1, les constructeurs pourraient en effet tout à fait développer les recherches en matière technologique sans passer par la case FORMULE 1, en ayant une belle marge de manoeuvre financière. Reste donc le sport. Car il s' agit d' un véritable sport. Avec de vrais atlhètes qui ne pleurent pas à la moindre égratinure à l' image des footballeurs.

On peut donc toujours tout arrêter et renvoyer aux calanques grecs la FORMULE 1 en se disant que cela ne sert vraiment à rien. A rien comme une montre de plusieurs milliers d' euros, un bijou d' une valeur de plusieurs millions d' euros, ou de bien d' autres choses hors de prix qui ne se justifent en rien dans l' absolu. Sauf que l' être humain a besoin d' avancer pour une simple question de survie. De toute façon, on peut pas arrêter le progrès, et c' est vraiment tant mieux. La FORMULE 1 a donc intérêt à continuer à exister. Elle sert au moins à créer des émotions, ce qui dans le monde actuel, n' est déjà pas si mal...

Merci à TOYOTA d' avoir créer de l' émotion.
























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