Rien ne semble s' éclaircir dans le ciel d' AIR FRANCE. La direction générale de la compagnie française admet en effet que pas la moindre embellie s' annonce dans la conjoncture du moment. La crise
du secteur semble donc être sans précédent. Dans le
cargo la baisse de la demande est significative. Au sein de la très rénumératrice classe " affaires " l' optimiste n' est pas non plus
au rendez-vous. Bon nombre de groupes faisant d' ordinaire voyager leurs collaborateurs en " business " réduisent leur budget à peau de chagrin. Outre une restriction des déplacements
professionnels, les habitués de la classe " affaires " voyagent désormais en effet en classe " économique ". Or cette classe ne rapporte évidemment pas grand chose, pour ne pas dire rien du tout,
au groupe AIR FRANCE. Ce sont en effet les voyages en classe " affaires " qui sont rénumérateurs pour le groupe. Face à cette situation critique, la direction générale n' exclue donc pas des recous
au chômage partiel à la rentrée, si aucune amélioration n' est constatée.
D' un point de vue graphique à présent, le titre profite aujourd' hui d' un petit technique insignifiant. La valeur reste en effet dans la descente, et comme évoqué il y a peu (
AIR FRANCE : un retour à la base envisageable ) une poursuite du mouvement baissier n' est pas du tout à exclure. Bien au contraire. A terme,
un retoure sous le point bas du 6 mars dernier, à 6 36 à la clôture, est possible.
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Jeudi 9 juillet 2009
Ce n' est un secret pour personne, AIR FRANCE est actuellement en mauvaise posture. La compagnie française subit de plein fouet la crise, et le récents déboires du VOL 447 n' arrange évidemment
rien. AIR FRANCE vient en outre d' annoncer qu' il allait de nouveau revoir à la hausse la diminution de ses effectifs, ce qui n' est évidemment pas de nautre à rassurer les marchés.
Après avoir donc bien " performé " depuis la fin mars à début juin, en repassant même sensiblement dans le vert pour cette année 2009, le titre est de nouveau en pleine déroute. Une bonne partie de
la performance enregistrée a donc été effacée et graphiquement parlant ce n' est évidemment pas terrible. Certains " shorteurs " moyen terme on déjà ouvert les vannes à la rupture de sa mm 20 le 8
juin dernier. A présent, c' est la mm 128, c' est à dire la moyenne mobile depuis le début de cette année 2009, qui vient de céder à son tour, confortant ainsi la perception des " shorteurs " à
conserver leur position respective de vente à découvert, en envisageant sérieusement d' aller chercher " la base ", à savoir le 6.36 du 6 mars dernier. L' idée n' est en effet pas saugrenue, et
même parfaitement envisageable. Certains, envisagent même, d' aller encore plus bas. A suivre durant les prochaines semaines.
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Vendredi 3 juillet 2009
La bougie formée le 23 juin dernier, laissait une porte d' ouverture à la valeur qui se trouvait alors dans la descente notamment depuis la rupture à la baisse de sa mm 20 le 8 juin dernier. Mais
comme vous pouvez le constater sur le graphique suivant, le rebond reste encore bien fragile, et il donc encore trop tôt pour affirmer que le retournement du 23 juin est véritablement effectif à ce
jour. Pour ce, il faudrai déjà confirmer en allant chercher de nouveau la mm 20 qui reste encore sensiblement au dessus du cours du moment avec un 9.63. Ceux qui ont " jouer " le rebond, bien
laborieux donc, en s' étant positionnés le 23 juin, auront quand même tout intérêt à ne pas trop tarder si les choses venaient à se gâter, et ce afin de ne pas transformer une plus-value relative,
en une moins-value qui peut l' être beaucoup moins.
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Mardi 30 juin 2009
La pression baissière a été moins forte que lors des séances précédentes sur le titre AIR FRANCE. Il faut dire que nous sommes dans une zone intéressante. Il va donc falloir surveiller de près le
titre. Avec un 9.19 à la cloche, le titre se trouve en effet au niveau du support/résistance du 17 avril dernier, situé à hauteur du 9.15. Cette zone correspond également au niveau du 9.17 de la
fin 2008, et qui servait donc de référence pour cette année 2009. Si la zone de supports évoqués cède, cela pourrait en effet faire très mal. Le titre repasserait de nouveau dans le rouge pour
cette année 2009. Au contraire, si le titre parvient à se maintenir au dessus de la zone actuelle, le signal acheteur deviendrait alors pertinent. A surveiller de près donc, dès demain.
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Mercredi 17 juin 2009
Le titre a décroché aujourd' hui, mais comme le montre la bougie formée ce soir, les acheteurs se sont quand même repositionnés en exploitant notamment le niveau de la mm 20 qui a fonc fait
office de support pertinent. Un posiitonnement long, dans une optique de trading n' était donc pas une mauvaise idée aujourd' hui. Le mouvement haussier a en effet une probabilité
significative de reprendres ses droits lors des prochaines séances. En UT 5 mns, on remarquera le retournement de l' indicateur ZIG peu après l' ouverture, et qui constituait donc un signal pour
se placer, même si la progression restera laborieuse une bonne partie de la journée.
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Lundi 27 avril 2009
Le titre AIR FRANCE ne parvient pas vraiment à décoller. Certes la progression enregistrée depuis son plus bas du 30 mars dernier est significative mais AIR FRANCE n' est pas parvenu depuis à
casser sa résistance notamment constituée par son cours au 31 décembre dernier. Sur le graphique à suivre, on peut en effet voir clairement l' échec au niveau évoqué. Le titre n' a cependant pas
plongé pour autant, résiste même plutôt bien pour tout dire. On notara également l' éloignement significatif de la mm 20 constituant donc un élément appréciable concernant la marge de manoeuvre du
titre. En résumé, il va donc falloir attendre avant de crier victoire. Ceux qui se sont plaçés au plus bas n' ont cependant pas intérêt à solder leur position.
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Vendredi 24 avril 2009
Le repli des premiers mois de l' année 2009 est en passe d' être totalement effacé sur le titre AIR FRANCE comme vous pouvez aisément le constater sur le graphique " daily " ci-dessous. Ce niveau
au 31 décembre 2008 constitue évidemment une résistance qui si elle casse, va permettre au titre d' aller plus haut.
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Mardi 14 avril 2009
Dans une optique d' investissement à moyen terme ( et éventuellement plus long terme ), le titre AIR FRANCE présente un intérêt certain. Le cours de valorisation de cette entreprise qui reste très
saine est en effet pour le moins attractif, même s' il est tout de même impossible de définir avec certitude que le niveau actuel soit véritablement le point bas absolu. Le titre peut en effet
encore très bien descendre à nouveau. Mais nous n' en sommes pas là et pour l' heure il peut donc être intéressant de se placer en " long " dessus, en prenant cependant soin de placer un STOP de
PROTECTION au niveau du 6.51 théorique.
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Mardi 31 mars 2009
Le marché de fond n' a pas permis au titre AIR FRANCE de s' extraire de son mouvement baissier. La porte d' ouverture de ce matin n' a finalement pas été convaincante. Par conséquent la position
a donc été soldée. La position avait été initiée avec l' utilisation de l' indicateur ZIGZAG notamment. Le titre a bien progressé dans un premier temps, mais vers 16 h 10 la mm 12 repassait sous
la mm 102. Il était donc préférable de solder sa position. Un " overnight " n' était en effet pas envisageable. L' essentiel étant d' avoir réalisé une plus-value, même si au départ les ambitions
de ce trade étaient plus significatives. Mais quand la " mayonnaise " ne veut pas prendre, inutile d' insister.
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Lundi 30 mars 2009
Comme vous pouvez le constater sur le graphique suivent en UT 5 mns, une porte d' entrée s' est ouverte ce matin sur le titre AIR FRANCE. La configuration bougiste était en effet favorable, et
couplée avec le retournement de l' indicateur ZIG. En pareil cas il ne faut donc pas hésiter trop longtemps. Le STOP visuel se situe de toute façon au niveau du point d' entrée. Au pire on sort
donc sur une opération blanche. Il ne faut en effet pas oublier qu' en matière de trading , que seules les petites pertes sont acceptables. En cas d' invalidation du scénario envisagé,
il faut en effet faire preuve de rigueur en coupant sa position rapidement, en n' oubliant cependant pas de faire preuve d' une certaine " souplesse ". Dans le cas qui nous occupe, une fois le
signal d' achat obtenu, il faut notamment surveiller la mm 12 " intraday ", ainsi que la " 102 ".
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Lundi 30 mars 2009
